Brooklyn Köprüsü Ne Zaman Yapıldı?

Brooklyn Köprüsü, New York'ta yaklaşık 6.000 fit uzunluğa yayıldığı için Amerikan mühendisliğinin en ikonik parçalarından biridir. Köprü, Manhattan ve Brooklyn bölgelerini birbirine bağlamak için Doğu Nehri'ne yayıldı. Brooklyn Köprüsü, 1869'da inşaat başladıktan sonra 1883'te tamamlandığı için Amerika'nın en eski karayolu köprüleri arasındadır. Geçmişte, Brooklyn Köprüsü, New York Köprüsü'nün yanı sıra Doğu Nehri Köprüsü olarak da anılıyordu. Brooklyn Köprüsü adı, kökeni Brooklyn Daily Eagle'ta yayınlanan mektuba kadar izler ve yerel yönetim adı 1915'te resmen benimsemiştir. Brooklyn Köprüsü, yıllar içinde en dikkate değerlerinden birinin Ulusal Tarihi Bir Dönüm Noktası ilan ettiği yıllar boyunca birçok ayrım kazanmıştır. .

Brooklyn Köprüsü'nün Tarihi

Almanya'dan Amerika'ya taşınan bir inşaat mühendisi olan John Roebling, köprüyü inşa etme fikriyle geldi ve şehrin liderliğini projenin önemine ikna etmeye çalışmak için çok zaman harcadı. Roebling'in kaliteli projeler yaratma konusundaki deneyimi, planı onaylayan New York Eyalet Senatosu'na katkıda bulunan faktörlerden biriydi. Daha sonra bir kazaya karıştı ve sonuç olarak projeyi oğlu Washington Roebling'in ellerinde bıraktı. İnşaatı sırasında, çok sayıda işçi, o zamanlar bilinmeyen bir durum olan dekompresyon rahatsızlığı geçirdi. Hastalık Washington Roebling'i büyük ölçüde etkiledi ve projeyi şahsen denetleyemedi. 24 Mayıs 1883'te, köprü resmen açıldı ve bu etkinliğe katılan insanların bazıları, o sırada Brooklyn belediye başkanı olan Başkan Chester Arthur ve Seth Low'u içeriyordu.

Brooklyn Köprüsü'nün Tasarımı

Brooklyn Köprüsü'nü tasarlarken, John Roebling, neo-Gotik mimari geleneğe büyük ölçüde dayandı. Brooklyn Köprüsü bir asma köprü olarak oluşturuldu, ancak stabilite ve gelişmiş bir tasarım elde etmek için hibrit kablo destekli tasarım unsurlarını içeriyor. Brooklyn Köprüsü'nün yapımında kullanılan malzemelerden bazıları Clark Quarry'den elde edilen kireçtaşı, Vinalhaven Adası'ndan granit ve Rosendale Çimentosu. Köprü tasarımının benzersiz özelliklerinden bazıları, köprünün ankrajlarına inşa edilmiş bölmeler ve geçitlerdir. Brooklyn Köprüsü'nün altında birkaç büyük tonoz var ve düşük sıcaklıklar gibi ideal koşullar nedeniyle esas olarak şarabın depolanması için kiralandıkları için yapısını finanse etmek için gerekliydi.

Köprü Kullanımı

Tamamlanmasından sonraki ilk yıllarda, köprü öncelikle atlı trafik için olduğu gibi, yayalarla yapılan demiryolu taşımacılığının da kendileri için tasarlanan yükseltilmiş yolu kullanarak kullanıldı. Teknolojik gelişme, köprüyü kullanan araçların niteliğini değiştirdi, 1950'den itibaren köprünün altı şerit trafiği vardı. Köprüde belirli bir yüksekliğe ve ağırlığa sahip otomobiller bulunduğundan, köprüden geçen arabalara birçok kısıtlama getirilmiştir.

Brooklyn Köprüsü'nün Önemi

Köprü yapıldığı zaman, hangi teknolojinin başarabildiğine dair bir umut sembolü idi. Önde gelen bir Amerikan şair John Perry, inşaatçıların hem yeteneklerine hem de kullandıkları teknolojiye çok fazla güvenmeleri gerektiğini yazdı. Brooklyn Köprüsü, kentte çekilmiş filmlerin yanı sıra New York resimlerinde de öne çıkıyor.