Golden Gate Köprüsü Ne Zaman İnşa Edildi?

Golden Gate Köprüsü, Amerika Birleşik Devletleri'nin batı sahilinde bulunan ve her ikisi de Kaliforniya eyaletindeki San Francisco kentini Marin ilçesine bağlayan yaklaşık 1.7 mil uzunluğundaki bir mühendislik harikasıdır. Köprü, adını Pasifik Okyanusu ile bulunduğu San Francisco Körfezi'ne bağlayan bir su kütlesi olan Golden Gate boğazı'ndan alıyor. Frommer'in seyahat rehberi gibi turist edebiyatı, köprünün dünyadaki en sık fotoğraflanan yapılardan biri olduğunu söyleyen güzelliğini övüyor. Etkileyici tasarımı, onu modern dünyanın harikaları arasında bir yer edinmiştir.

Golden Gate Köprüsü Tarihi

Golden Gate Köprüsü inşa edilmeden önce insanlar, gelişen bir vapur işinin inşasına yol açan boğazı geçmek için teknelere güvenmek zorunda kaldılar. San Francisco'nun önemi nedeniyle, bazı etkili insanlar kentin feribotlara olan bağımlılığını azaltmak için bir köprü kurmak istedi. Uzmanların çoğu, boğazdaki gelişimini engelleyecek kuvvetli akımlar nedeniyle böyle bir köprünün inşasına karşıydı. Köprü için ilk projeksiyonlardan bazıları, bir grup mühendisin 100.000.000 $ 'a mal olacağını tahmin ettiği için son derece pahalıydı. Joseph Strauss, yerel yetkililerin onayını alan 17.000.000 $ 'a mal olacak daha ucuz bir tasarım önerdi. Köprü inşaatı Ocak 1933'te başladı ve Nisan 1937'ye kadar sürdü. Yaklaşık bir hafta süren şenliklere katılanlar arasında Angelo Rossi gibi liderlerle tamamlandıktan bir ay sonra kabaca açıldı.

Köprü Tasarımı

Projenin baş mühendisi Joseph Strauss oldu, ancak kablo süspansiyon tasarımı gibi bazı mühendislik teknikleriyle olan deneyimsizliği nedeniyle, diğer uzmanlar kendisine yardımcı olmak için çağrıldılar. Önerdiği ilk tasarım estetik açıdan hoş değildi, bu da Irving Morrow, Charles Alton Ellis ve Leon Moisseiff'in projeye katkıda bulunmasına yol açtı. Köprünün en belirgin özelliklerinden biri, Leon Moisseiff'in köprü üzerindeki stresi önemli ölçüde azaltan sapma teorisini kullanmasıdır. Köprünün rengi, ABD Donanması'nın görünürlüğü arttırmak için siyah ve sarıya boyanmasını istediği için tasarımcının görsel olarak daha hoş olacak bir rengi tercih etmesi nedeniyle çekişme nesnesiydi.

İnşaat Sırasındaki Tartışmalar

Anlaşmazlıklar ortaya çıktı, çünkü John Strauss, diğerleri işin çoğunu yapsa bile, tasarım için tüm kredileri almak istedi. Şöhret arayışında Charles Alton'u kovdu ve yerine Clifford Paine'yi seçti. Strauss, meslektaşlarının kredinin çoğunu almasını sağlayan katkısını daha da küçümseyecekti. Yerel yönetim daha sonra Charles Alton ve eserin büyük kısmını yapan diğerlerinin katkılarını kabul etti.

Köprünün Ekonomik Etkileri

Köprü, her yıl çok sayıda turisti çekmesi nedeniyle büyük ekonomik öneme sahip. Bölgede, kafeler ve hediyelik eşya dükkanları gibi birkaç işletme kurmak için bölgedeki çok sayıda turistten yararlanılmıştır. Köprü ayrıca köprüden geçen araçların ücretli bir ücret ödemesi gerektiğinden yerel yönetim gelirini de kazanıyor.