İhracat Yapan En Pahalı 20 Ülke

Bir varış yerinden diğerine malların nakliyesi, malların üretildiği ve ihracat aracına dayalı olarak fabrikadan limana seyahat etmesi gerektiği anlamına gelir. Toplam ulaşım kalitesi; karayolları, demiryolları, deniz limanı ve farklı ülkelerin hava taşıma kapasiteleri dahil ulaştırma altyapısına bağlıdır. Bu altyapı tesisleri, nakliye mallarının toplam maliyeti ve süresi üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. Sınır ötesi malların ihracatı vergileri, ücretleri ve diğer düzenleme işlerinin maliyetlerini içerir. Dünya Bankası verilerine göre, Batı ve Orta Asya ve Sahra Altı Afrika, mal ihraç etmenin en yüksek maliyetini yaşıyor.

İhracat Yapan En Pahalı Ülkeler

Dünya Bankası verilerine göre Tacikistan, 20 metrelik bir kuru yük konteynırını sevk etmek için yaklaşık 95050 dolara mal olmasından dolayı ihracat yapan en pahalı ülke. Çad, oradan böyle bir konteyner ihraç etmek için şu anda yaklaşık 6, 615 dolar tuttuğu için ikinci sırada yer alıyor, ardından aynı maliyetin ortalama 5, 335 dolar olduğu Orta Afrika Cumhuriyeti geliyor.

Bu Ülkelerde İhracat Giderlerini Artıran Faktörler

Tacikistan, ekonomisi ihracata yönelik dağlık bir ülkedir. Başlıca ihracatı alüminyum, pamuk ve hidroelektrik enerjisidir. Çevredeki Orta Asya Bölgesi ana ihracat hedefidir. Kara kilitli bir ülke olmak, nakliye ve lojistik ihracatında hayati bir rol oynamaktadır. Lojistik servis sağlayıcıları bu ülkede çok sınırlıdır. Yakın tarihli bir Dünya Bankası çalışmasında, malların ihracatı ve ithalatında ortalama zaman ve maliyetin, ulaşım zorlukları ve ihracatın işlenmesi ve temizlenmesi konusundaki zorlukları nedeniyle daha yüksek olduğunu belirtmiştir.

Çad’ın ana ihracatı, petrol, altın ve uranyum; ABD ve Çin’in ana ithalat ortakları olması. Çad’daki ulaşım altyapısı, özellikle ulusun kuzeydoğusundaki yoksullar arasında. 2011 yılına kadar demiryolu sistemi yoktu. Ayrıca, karayolu altyapısı çok iyi değil ve yağışlı sezonda ihracatın yüksek maliyetine katkıda bulunmayacak şekilde geçilmez hale geliyor. Bu ülkenin güney-batı kısmına yakıt temini öngörülemez ve pahalıdır.

Orta Afrika Cumhuriyeti gibi kara ülkeleri, limanı olmadığı ve mal nakliyesi için daha uzun süre beklemek zorunda kaldıkları için yüksek fiyatlardan çok etkilendiler. Sınır temizliğinde gecikmeler ve kamyon endüstrisindeki lobiler gibi konular, yalnızca Orta Afrika Cumhuriyeti’nde görülen yüksek ihracat maliyetlerini arttırmaktadır.

Pahalı İhracatın Ticaretle İlgili Etkileri

İhracat ve İthalat tüketici ve ekonomi üzerinde yansıtıcı bir etkiye sahiptir. Yüksek nakliye maliyeti, diğer ülkelere kıyasla çok yüksek olduğu takdirde, ihracat azalacak ve böylece bir ülkenin ticaretini ve ekonomisini etkileyeceği için ekonomiyi doğrudan etkileyecektir. Pozitif net ihracat, daha fazla ihracat fabrikalardaki malların üretimi için daha fazla talep anlamına geldiğinden ekonomik büyümeye yol açar, bu da daha fazla istihdam fırsatı anlamına gelir, böylece insanların satın alma gücünü ve finansal piyasalardaki para akışını arttırır.

Hem doğrudan hem de dolaylı maliyetlerin nakliye maliyetleri üzerinde etkisi olacaktır. Nakliye maliyetleri, nakliye süresi ve yasal harcamalar gibi faktörlerin her biri, bir varış yerinden diğerine malların ihracat maliyetini önemli ölçüde etkileyebilir. Hem ihracatın hem de ithalatın büyümesi sağlıklı bir ekonominin işaretidir ve bunu sürdürmek, nakliye maliyetlerini kontrol etmek ve düzenlemek için idealdir.

İhracat Yapan En Pahalı 20 Ülke

rütbe	ülke	20 fit tam kuru konteyner yükü kuru mal ihracatı
1	Tacikistan	$ 9050
2	Çad	$ 6615
3	Orta Afrika Cumhuriyeti	$ 5490
4	Güney Sudan	$ 5335
5	Kazakistan	$ 5285
6	Zambiya	$ 5165
7	Özbekistan	$ 5090
8	Afganistan	$ 5045
9	Kırgızistan	$ 4760
10	Nijer	$ 4475
11	Zimbabve	$ 4265
12	Kongo Cumhuriyeti	$ 3795
13	Irak	$ 3550
14	Venezuela	$ 3490
15	Azerbeycan	$ 3460
16	Kongo Cumhuriyeti	$ 3365
17	Ruanda	$ 3245
18	Botsvana	$ 3145
19	Burundi	$ 2905
20	Uganda	2800 $