Tarihin En Kötü Batıkları

Her ne kadar "gemi enkazı" kelimesi, SCUBA'nın egzotik bölgelerdeki hazineler için pastoral manzaralarına yol açsa da, gerçekte bazı gemi enkazları insanlık tarihinin en korkunç olayları arasında yer alıyor. Aşağıda, savaşlar ve deniz ihtilaflarının doğrudan bir sonucu olarak meydana gelenler hariç, İnsanlık Tarihindeki En Kötü Sivil 10 Batığın listesi. Bu korkunç batıkların her biri, 1000'den fazla ölümle sonuçlandı ve batmakta olan gemilerin dehşetinin yalnızca geçmişte kalmadığını kanıtlamak için 2011 yılına kadar oldu.

10. Toya Maru feribotu, Japonya, 26 Eylül 1954 (1.153 ölüm)

Japonya'da "No. 15" ve Batı dünyasında "Marie" olarak adlandırılan şiddetli bir tayfun, 26 Eylül 1954'te Toya Maru ticari feribotunda tahmini 1.500 yolcunun hayatını yaşadığını iddia etti. Japonya tarihindeki en kötü sivil gemi enkazı. Vapur Hokkaido Adası'ndaki Hakodate ve Honshu Adası'ndaki Aomori arasında dolaşıyordu. Tayfun yaklaşımı beklentisiyle feribot için daha önce programlanmış bir kalkış iptal edildi. Bununla birlikte, kaptan, fırtınanın en kötü kısmının bittiğine inanan akşama doğru gitmeye karar verdi. Bu tarihsel olarak çok büyük bir hataydı ve çok geçmeden talihsiz Toya Maru yolcuları yüklü olan iskeleyi terk ettikten sonra, güçlendiren tayfun tarafından vuruldu. Gemi daha sonra kuvvetli rüzgar ve kuvvetli akıntılarla limandan sürüklendi. Mürettebat, su içeriye girerken gemi üzerindeki kontrolünü tamamen kaybetti ve dalgalı sulara fırladı ve geri döndü. Sonunda, çalkantılı denizin sularına battı, gemide yaklaşık 1.153 yolcu ve mürettebat üyesini öldürdü.

9. RMS Lusitania, Japonya, 7 Mayıs 1915 (1.198 ölüm)

Varlığında, RMS Lusitania dünyanın en büyük yolcu gemisi taşıyıcısı olarak biraz zaman harcadı. 7 Mayıs 1915'te, RMS Lusitania, bir Alman U-Botu tarafından batırıldı. Bu sadece 1.198 ölümle sonuçlanmamakla kalmadı, aynı zamanda sonuçta ABD’nin I. Dünya Savaşı’nda Almanya’ya yol açtığını söyleyen şeyler listesindeki bir olaydı. Gemi sadece denizin dibine battı. 18 dakika.

8. Tapalama gemi, Çin, 27 Ocak 1949 (1, 500 ölüm)

Yaklaşık 1.500 yolcu, 27 Ocak 1949'un kader gününde hayatını kaybetti. Yolcular çoğunlukla Çin İç Savaşı'nın kapanmasıyla anakara Çin'deki yeni yerleştirilen Komünist Kuralı'ndan kaçanlar arasındaydı. Gemi, Komünist kuvvetlerin saldırı tehdidinden kaçmak için sokağa çıkma yasağı sırasında ışıkları söndüğü için sessizce yelken açtı. Bununla birlikte, ihtiyati tedbirleri kötü şansını kapatmak için oldu. Küçük bir tekne olan Zhoushan Takımadaları'nın karanlık sularındaki vapuru tespit edemeyen Chienyuan Vapuru, Taiping vapuruna çarptı ve batan ve birçok ölümüne yol açacak kadar zarar verdi.

7. RMS Titantic, Kuzey Atlantik Okyanusu, 15 Nisan 1912 (1, 514 ölüm)

RMS Titantic tartışmalı olarak tüm zamanların en ünlü kazası. Zamanının en büyük ve en lüks kruvazörlerinden biri olan gemi, 10 Nisan 1912’de İngiltere’den New York’a, New York’a, ABD’ye giden ilk seferine yelken açtı. Pek çok kişi, Titanik’in en iyi teknolojiyi kullanarak inşa ettiğine inanıyordu. zamanı, batmazdı. Ancak, açık denizlerde hiçbir şey garanti edilmez ve 14 Nisan'da gemi Newfoundland sahilinin hemen dışında bir buzdağına çarptı. Çarpışma kabuğuna zarar vererek, gemiye büyük miktarda su girmesini sağlayan büyük bir açıklık yarattı. Mürettebat, geminin batacağını anladıktan sonra, yakındaki gemilere tehlike sinyalleri gönderildi. Bununla birlikte, hiçbir zaman Titanic yolcularının çoğunu zamanında kurtarabilecek kadar başka gemi yoktu. Cankurtaranların gemiden serbest bırakılması emredildi ve önce kadınlara ve çocuklara izin verildi. Ancak, filikaların sayısı, gemideki toplam yolcu sayısının gerisinde kaldı ve bu gemilerden bazıları, kapasitelerine dolmadan önce sulara indirildi. Bu, çok sayıda yolcu ve mürettebatın mahsur kalmasına yol açtı ve bunlar, hala şanslarını gemide buluştu. Su fışkırmaya ve dev gemiyi doldurmaya başladığında, yavaş yavaş batmaya başladı ve onunla birlikte 1.514 yolcu taşıdı.

6. MV Spice Islander I, Zanzibar Kanalı, 20 Eylül 2011 (1, 573 ölüm)

Trajik 2011 batamasından önce, MV Spicer Islander sorunlarla karşılaştı. Kirlenmiş yakıt, geminin bir kaç yıl önce, 2007'de denizden geri dönüşünü sağlamıştır. Gemi o sırada hiçbir yolcu taşımamıştı ve kıyıya zarar vermeden geri dönüş yapabiliyordu. Ancak, 2011 yılının Eylül ayında, Tanzanya'daki Zanzibar Takımadaları boyunca yelken açarken tekne battı. Daha sonra geminin kapasitenin çok iyi çalıştığı ortaya çıktı. Maalesef, gemideki kişilerin çoğu öldü.

5. Tek Sing, Güney Çin Denizi, 6 Şubat 1822 (1.600 ölüm)

Tek Sing botu 6 Şubat 1822'de battığında Çin ile Endonezya arasında seyrediyordu. Yanında 1.600 yolcu aldı. Kaptan, sığ bir boğaza doğru bir kısa yol almaya çalıştığında, gemi karaya oturdu. Gemi enkazı 1999 yılında keşfedildi.

4. Sultana vapuru, ABD, 27 Nisan 1865 (1.800 ölüm)

Titanik'teki felaket daha iyi bilinmesine rağmen, yaklaşık 1.800 yolcuyu öldüren patlayan Sultana vapuru, Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki en büyük deniz felaketiydi. Sultana, Mississippi nehrinde vapurun Vicksburg'dan aldığı bir kaç savaş görevlisinin yanı sıra birkaç sivil yolcu ve mürettebat üyesi tarafından toplanan 2.300 civarında yeni sendika savaş esirini taşıyordu. Sadece yaklaşık 376 yolcu kapasitesine sahip tekne, o kader gününde yaklaşık 2.700 kişi taşıyordu. 27 Nisan 1865’teki gece yarısından sadece birkaç saat sonra, Sultana’nın üç kazanından biri patladı, büyük hasar ve vapurun batması ve yolcularının büyük bir kısmı çöktü.

3. MV Le Joola, Senegal / Gambiya, 26 Eylül 2002 (1.863 ölüm)

Dünya tarihindeki en büyük batıklardan biri Le Joola feribotunu içeriyordu. 26 Eylül 2002'de Gambiya kıyılarından 35 kilometre uzaklaştığında Senegal limanlarından 2.000'in üzerinde yolcu taşıyordu. Sadece 550 yolcu kapasiteli feribot aşırı bir şekilde aşırı yüklendi. Bu felaketin feci bakımının yanı sıra felaketin kesin nedenlerinin bilinmemesine rağmen, bu aşırı kalabalıklaşmanın batmadan sorumlu olduğuna inanılıyor. Bu olayda 1, 863 ruh hayatını kaybetti.

2. SS Kiangya, Çin, 3 Aralık 1948 (3, 920 ölüm)

Çinli bir yolcu gemisi olan SS Kiangya, 3 Aralık 1948'de Şanghay'daki Shiliupu Limanı'ndan Ningpo'ya doğru giderken yok edildi. Bu, gemi Huangpu Nehri'nin ağzına doğru ilerledikçe meydana gelen bir patlamadan kaynaklandı. Gemi yaklaşık 1.186 yolcu kapasitesini iki katından fazla taşıyordu ve çoğu mülteci anakara Çin'i ele geçirecek genişleyen Komünist rejimden kaçıyordu. İmparatorluk Japon Donanması tarafından II. Dünya Savaşı sırasında yerleştirilen bir maden, SS Kiangya'yı baturan patlamanın en muhtemel nedeni idi. Enkazda yaklaşık 3.920 yolcu öldü, bunu anlatmak için yaşayan diğer gemiler tarafından kurtarılan sadece 700 civarında kurtuldu.

1. Doña Paz feribotu, Filipinler, 20 Aralık 1987 (4.400 ölüm)

Dünya tarihindeki en ölümcül sivil deniz felaketi 20 Aralık 1987'de gerçekleşti. Bu trajik olay, Filipinler'den bir yolcu feribotuna, yaklaşık 180 kişi Tablas Boğazı'ndaki petrol tankeri MT Vector ile çarpışan MV Doña Paz'ı içeriyordu. Manila'nın yaklaşık kilometre güneyinde. Feribot, Noel tatili başlamadan hemen önce varış yerlerine ulaşmak isteyen yolcularla dolup taşıyordu. Denizler sakin ve görünürlük açık olsa da, mürettebatın her iki gemide de yeterliliği eksikliği bu felakete yol açıyor olsa da. Vector, gözetleme yapmaksızın seyahat ederken, Doña Paz'ın kendisi gözetleme köprüsünde kıdemli bir memurluktan korkuyordu ve her iki gemide de işlevsel bir radyo yoktu. Gemiler çarpışır çarpmaz, Vektör tarafından taşınan 8 bin 800 varil petrol ve benzin ateşlendi ve hem Vektör hem de MV Doña Paz'ı katil alevleri ve dumanına soktu. Neredeyse hiç kimse gemilerden hiçbirinde hayatta kalmadı, felaket tahminen 4.400 kişi öldüğünü iddia etti.

Tarihin En Ölümcül Sivil Batıkları

rütbeafetTahmini Ölüm ÜcretiYılyer
1MV Doña Paz44001987Filipinler
2SS Kiangya39201948Çin
3MV Le Joola18632002Senegal / Gambiya
4Valide Sultan1.8001865Mississippi Nehri
5Tek Sing1.6001822Güney Çin Denizi
6MV Baharat Adalı I15732011Zanzibar Kanalı
7RMS Titantic15141912Kuzey Atlantik Okyanusu
8Taiping15001949Doğu Çin Denizi
9RMS Lusitania11981915İrlanda
10Tōya Maru11531954Japonya