Tarihin En Ölümcül Uçağı Çöküyor

10. American Airlines, Chicago, Illinois, 25 Mayıs 1979 (273 ölü)

25 Mayıs 1979'da, felaket Los Angeles'a bağlı American Airlines Flight 191'i vurdu ve gemideki tüm yolcuları öldürdü. Olay Chicago'nun O'Hare Uluslararası Havalimanı'ndan kalkıştan kısa bir süre sonra gerçekleşti. O sırada uçağın sol motoru düştü, yuvarlanmasına ve yere düşmesine neden oldu. Uçuş pistten sadece birkaç mil ötede düştü ve sekiz mil ötede görülebilecek bir alev topuna çarptı. Ölümler 271 yolcunun ve mürettebatın ve yerdeki 2 kişinin katılımıyla gerçekleşti.

9. İran Askeri uçağı, Şahdad, İran, 19 Şubat 2003 (275 ölü)

19 Şubat 2003 tarihinde, Zahedan'dan Kerman'a uçan Ilyushin II-76 İran askeri uçakları, Kerman yakınlarındaki dağlara düştüğünde, 275 İslam Devrim Muhafızı üyesi ölümcül bir hava kazasında öldü. Bölgedeki sert rüzgarların olaydan sorumlu olduğuna inanılıyordu.

8. Iran Air, Hormuz Boğazı, 3 Temmuz 1998 (290 ölü)

Tarihin en kötü insan kaynaklı hava kazalarından biri, İran Hava Uçağı 655'in Bandar Abbas-Dubai rotasında USS Vincennes (bir Birleşik Devletler Donanması güdümlü füze kruvazörü) tarafından vurulmasıydı. Olay, 3 Temmuz 1998'de meydana geldi ve 66 çocuk da dahil olmak üzere 290 masum sivilin hayatını kaybetti. Ölen yolcuların 38'inde İranlı olmayan bir geçmiş vardı. ABD Hükümeti'ne göre, çekim hatalı bir kimlik durumuydu, burada ABD mürettebatı İran yolcu uçağını yanlış bir F-14A Tomcat Savaşçısı olarak tanımladı.

7. Malezya Airlnes, Hrabove, Ukrayna, 17 Temmuz 2014 (295 ölü)

Malaysia Airlines Flight 17, 14 Temmuz 2014'te militan kuvvetler tarafından vurulduğunda 295 masum hayatını kaybetti. Uçuş, Ukrayna-Rusya sınırındaki saldırganlar tarafından indirildiğinde Amsterdam ve Kuala Lumpur arasında uçuyordu. Uçak sınırdan 40 kilometre uzaklıktaki Ukrayna'nın Torez kenti yakınlarında düştü. Olaydan sonra, Rusya ve Ukrayna felaketten sorumlu tutuldular. Soruşturmalar, ayrılıkçı militanların bu olaydan sorumlu olduğu çıkarımına yol açtı.

6. Suudi Arabistan Havayolları, Riyad Suudi Arabistan, 19 Ağustos 1980 (301 ölü)

En talihsiz (ve acayip) uçuş kazalarından biri 19 Ağustos 1980'de gerçekleşti. Bu olay, Karaçi, Pakistan'dan Jidda, Suudi Arabistan'a Riyad'daki bir mola ile başlayarak, Suudi Arabistan Havayolları Uçuş 163'te gerçekleşti. Uçuşun Karaçi'den Riyad'a yolculuğu kaçınılmazdı, ancak Riyad havaalanından ayrıldıktan kısa bir süre sonra uçuş sırasında bir yangın çıktı. Yangına, yolcuların portatif bir bütan ocakta yemek pişirmesi yol açtı. Kulağa geldiği kadar garip, Orta Doğu havayolları sık sık Müslüman yolcularının uçuş sırasında katı diyet rejimlerini takip etmelerine ve bu kez yemek yapmayı bırakmalarına izin vermek için yasalarını değiştiriyor. Uçuş ekibi, acil durum inişi için hazırlanan Riyad'daki yer personeline alarm mesajları gönderdi. Daha da kötüsü, uçuş pistin üzerine inip pistin sonuna ulaşmayı başardığı ve yer ekibi üyelerinin acil yangın söndürme malzemeleriyle beklettiği halde, pistin sonunda uçuşun alevler içinde patlamasıydı. Şok edici bir şekilde, hiç kurtulan olmadı ve 301 yolcunun tamamı öldü ve vücutları kaçış kapaklarının yakınında yığılı bulundu. Hayatta kalanların yokluğunu, kapıların açılmasını önleyen muhtemel bir damga ucu ve mürettebatın kabinin basınçsız hale getirilmemesi gibi nedenlerle açıklamak için çeşitli nedenler önerilmiştir.

5. Air India, İrlanda kıyı suları, 23 Haziran 1985 (329 ölü)

Kasıtlı olarak ortaya çıkan bir başka trajik uçuş felaketi 23 Haziran 1985'te meydana geldi, Air India uçuşu AI 182, Montreal, Kanada'dan Londra, İngiltere'ye uçtu ve 31.000 fit yüksekliğe patladı ve Cork kıyılarından 120 mil öteye düştü. Olayda 268 Kanada vatandaşı (çoğunluğu Hint soyuna sahip) ve geri kalanı diğer milletlere ait olan 27 İngiliz dahil olmak üzere 329 yolcu ve mürettebatın tamamı öldü. Kanadalı yasa uygulayıcı makamlar bu bombalama için bir Sih militan grubunu suçladılar. Sadece bir birey, Inderjit Singh Reyat, suçtan mahkum edildi ve bu dava ile ilgili soruşturma ve kovuşturma 20 yıl boyunca devam etti ve Kanada tarihindeki en pahalı dava oldu.

4. Türk Hava Yolları, Bois d 'Ermenonville, Fransa, 3 Mart 1974 (346 ölü)

3 Mart 1974, havacılık tarihinde karanlık bir gün olarak kutlandı. İstanbul Atatürk Havalimanı ile Paris'teki Orly Havaalanı üzerinden Londra Heathrow Havalimanı arasında uçan Türk Hava Yolları Uçuş 981'in Paris yakınlarındaki Ermenonville ormanına düştüğü gündü. Bu ucube kazası teknik bir hata nedeniyle meydana geldi, burada uçağın arkasında bir kargo kapısı yerinden çıkmış ve uçağın kontrolünde aşırı dekompresyona ve kabloların kaybına neden olmuştur. Bu talihsiz olayda 346 yolcu ve uçakta bulunan mürettebatın tamamı hayatını kaybetti.

3. Suudi-Kazak Hava Yolları, Yeni Delhi, Hindistan, 12 Kasım 1996 (349 ölü)

Yine bir başka felaket de 12 Kasım 1996'da meydana gelen insan hatası nedeniyle Hindistan'da Charkhi Dadri köyü üzerindeki havada iki havada çarpıştı. Kazada yer alan talihsiz uçuşlar, Yeni Delhi'den ayrılan Suudi Arabistan Havayolları Uçuş 763 ve yaklaşık aynı anda aynı havaalanına inmek üzere olan Kazakistan Havayolları 1907 uçuşudur. Yer personelinin bir kısmındaki yanlış hesaplamalar ve verimsizlik, iki uçağın tüm yolcularını öldüren iki uçağın çarpışmasına neden oldu ve sonuçta ortaya çıkan toplam ölüm sayısı 349 oldu.

2. Japonya Hava Yolları, Mt. Osutaka, Japonya, 12 Ağustos 1985 (520 ölü)

12 Ağustos 1985’in kader gününde ölen 520 kişi ile, Japonya Hava Yolları Uçuş 123’ü içeren uçuş kazası tarihin en kötü uçak felaketlerinden biriydi. Uçuş Tokyo'dan ayrıldıktan 13 dakika sonra teknik zorluklarla karşı karşıya kalırken, Tokyo'nun Haneda Havaalanı'ndan Osaka'ya uçuyordu. Uçak 24.000 feet yüksekliğe yaklaştığında, Mt. Osutaka. Bu felakete yol açan teknik engel, bir kriz sonrası olaydan yaklaşık yedi yıl önce gerçekleştirilen hatalı bir onarım faaliyetinin sonucuydu. Japan Airlines Flight 123 kazası tarihteki en ölümcül "tek uçak" uçak kazası olarak kabul edildi.

1. Pan Am, Tenerife, Kanarya Adaları, 27 Mart 1977 (583 Ölü)

Havacılık tarihindeki en büyük felaket, 27 Mart 1977'de kaderin iki uçağa ve 583 yolcuya ve mürettebatın ölüm ağzına girmesine neden oldu. Aynı trajik günde Gran Canaria Havaalanındaki bir bomba patlaması, küçük Los Rodeos Havaalanında (şu anda olarak bilinen küçük Los Rodeos Havaalanında) KLM Flight 4805 ve Pan Am Flight 1736'daki rotaların ve sonraki acil inişlerin yol açtığı bir alarmı tetikledi Tenerife Kuzey Havaalanı). Yoğun sis, uygun yer radar tesislerinin bulunmaması ve uçak mürettebatı ile yer personeli arasında yanlış iletişim olması gibi birçok faktör, her birinin diğerinin varlığından habersiz, pistte birbirlerine doğru yöneldikleri iki uçağın çarpışmasına neden oldu. çok geç olmadan Afet, havacılık dünyasını daha önce hiç olmadığı gibi sarstı ve gelecekte meydana gelebilecek bu tür olayları önlemek için yüzlerce masum insanın insan hataları nedeniyle kaybedilmesini önleyen çok sayıda reformun derhal uygulanmasına yol açtı. Olayı tetikleyen bomba, Kanarya Adalarının ayrılıkçı bir hareketi olan Guanche Silahlı Kuvvetleri tarafından, o sırada iktidardaki İspanyol diktatörün Francisco Franco rejimine düşmanca yerleştirildi.