Volga-Don Kanalı nerede?

Yer, Rol ve İşlev

Volga-Don Kanalı, 101 kilometre uzunluğundaki hidro-teknik bir yapıdır ve Orta Rusya'nın iki büyük nehri ve Hazar ovaları, yani Volga ve Don Nehirleri arasında uzanır. Kanalı bu kadar benzersiz kılan şey, kanalın oluşturduğu su eşik değerlerinin yükselmesi ve bu iki nehir vadisi arasındaki yükseklik farkı olan 88 metreyi aşması gerektiğidir. Bu sorun 13 ağ geçidi tarafından çözülmüştür. Volgograd kentinden Kalach-on-Don kasabasına giden su yolunu geçmek 10 ila 12 saat sürer. Yolculuk Volga'nın durgun sularında başlar ve Sarpa Nehri vadisinden geçer. Su havzasının en yüksek noktası 9 numaralı Ağ Geçididir. Bundan hemen sonra, rölyef Don'a yavaşça alçalmaktadır. Ardından Volga-Don gezisi, Tsimlyansk Rezervuarının sol yakasında bulunan Kalach-on-Don kasabası yakınlarında sona erer.

Tarihçe ve Yapım

İki büyük ve stratejik açıdan önemli nehirleri yönlendirilebilir kanalla birleştirmeye yönelik ilk girişim 18. Yüzyılda Büyük Peter tarafından gerçekleştirildi. Ancak Sovyetler Birliği'ne bağlı olarak 1948'de kanal projesi nihayet hazırdı. Seçkin hidrolik mühendisi Nestor Puzyrevsky tarafından yapılan bir taslak dayanıyordu. Karmaşıklık açısından, Süveyş Kanalı karşılaştırılabilir inşaat işleri görmüştü, ancak Süveyş'in inşası otuz yıldan uzun sürdü ve Panama Kanalı yirmi yıldan fazla sürdü, Volga-Don şaşırtıcı bir 4.5 yılda tamamlandı. Kanal inşaatında sekiz bin adet ağır vasıta kullanılmıştır. Münhasıran, kanal projesi için, orta büyüklükte bir arabanın odasını yapabilen bir kepçeye ve altmış beş metrelik bomun kaldırılmasına olanak veren bir kovaya sahip olan dev yürüme çizgileri yaratıldı. Bu büyük çabaya üç kategori işçi katıldı. Bunlar II. Dünya Savaşı Alman mahkumları, Sovyet mahkumları ve sivil işçilerdi.

Kanalın inşaatı sırasında, yaklaşık yüz altmış bin Sovyet mahkum geçti ve çalıştı. Siyasi mahkumlar veya suçlular olmak üzere iki kategoriye ayrıldılar. Kanal dolgudaki tüm taşlar elle astarlanmıştır. Kanal tabanının tahrif edilmesi de yalnızca insan gücü tarafından yapıldı ve mahkumlar “kereste raftingine” başladılar. Orada soğuk suda dururlar ve en ağır kütüklere rehberlik ederlerdi. Kanal inşaatı üzerindeki çalışma zorlukları, inşaatın her alanı için, boyunca başka bir mezarlığın inşa edildiği gerçeğiyle belirtilmiştir. Ülkenin dört bir yanından siviller de serbestçe kanal projesi üzerinde çalışmayı seçtiler ve inşaat işlerinde yarım milyondan fazla sivil çalışan vardı. Mahkumlarınkiyle aynı yaşam koşullarında yaşadılar, çalıştılar, aynı kışlada çalıştılar ve bir gün izinsiz olarak dört yıl çalıştılar.

Su Yolu Olarak Önemi

Volga-Don Kanalı'ndaki seyir süresi sekiz ay sürer. Bu süre zarfında kanal maksimum beş bin ton kapasiteye sahip 5.000 gemiye kadar sürebilir. Halen, kanalın kapasitesi, esas olarak petrol ve petrol ürünleri için bir kanal olarak, yılda 16 milyon tona kadar yük taşımaktadır. 64 yıllık operasyonda, kanal 400 milyon tondan fazla kargo ve yaklaşık 5 milyon insan yolcuya ulaşabildi.

Habitat ve Biyoçeşitlilik

Volga vadisinde, kanalın su havzasına bitişik eşsiz bir nilüfer gölü bulunabilir. Büyüyen taşkın yatağı, kanalın kıyılarını işgal eden meşe ormanlarını ve çayırları. Kuşların göç yolu Volga-Don kanalından geçiyor ve Volga nehrinin alt kısımlarında balık yumurtlama oluyor. Orman sakinleri için en yaygın olanı rakun köpekleri, porsuklar ve kurtlardır. Bozkır bölgesinde meşhur artiodaktililer, saiga antilopunun yanı sıra küçük geyiklerdir. Memeliler, kemirgenler, avcılar ve büyük eşekler tarafından temsil edilir. Bölge özellikle aralarında 32 tür bulunan kemirgenler bakımından zengindir.

Bakım, İşlemler ve Gelecek Planları

Volga-Don Kanalı'nın başlangıcındaki üç geçit yolu, Volgograd şehri sınırları içerisinde bulunmaktadır. "Sarp tırmanış" üçüncü ağ geçidinden yedi kilometre uzakta başlar. Dokuz kilometrelik ağ geçitleri boyunca gemilerin bir sonraki adımların biraz yükselmesi ve sonunda Ağ Geçidi Bir'in 50 metre yukarısına ulaşması mümkün. Volgograd kentinden hareket eden gemiler önce Volga geçit merdivenlerine 88 metre, ardından Don geçit merdivenlerinde 44 metreye inmelidir. Savakları suyla doldurmak için, her biri 10 ila 13 metrelik ağ geçitlerinde su basıncı oluşturabilen üç pompa istasyonu kullanılır. Halen Çin, Kazakistan ve Rusya ülkeleri, kanalın ikinci bir hattını inşa etmek için bir proje geliştiriyor ve bu da kapasitesini iki kat artırarak yılda 30 ila 35 milyon tona ulaşıyor. Bu yolun, malların Çin'den deniz yoluyla nakliyatının yanı sıra, Hazar Denizi'nden Avrupa'ya petrol ürünlerinin teslimatı için kullanılması planlanmaktadır.