Yıllara Göre Çin'deki Araba Kazası Sayısı

Dünyanın en büyük ekonomisi olan Çin, karayolu trafik kazası ve kazazede de dünyanın lider ülkesidir. Bu olumsuz farklılığa rağmen, Çin trafikle ilgili olaylara karşı mücadelede uzun ve zorlu bir şekilde mücadele etti. Son 13 yılda, Çin nüfusu gittikçe artan oranda otomobil sahibi olduğu ve zorlu otoyol altyapısının sınırlarını test ettiği halde, Çin trafikle ilgili olayların etkilerini başarıyla değerlendirmeyi başardı.

Çin Trafik Kazaları: 2000-2005

Bu bölgedeki otomobillerde hızlı kentleşmeyi ve ivmeyi perspektif haline getirmek için, kişi başına düşen GSYH artışının ilk kez arttığı 1980'lere tekrar bakmalıyız. Bu süre ile 2005 arasında, kişi başına düşen genel büyüme, önceki on yıllara göre GSYİH'nın yaklaşık 40 katı kadardı. Büyüme, bu dönemde kişi başına düşen yıllık GSYH artışının yüzde 10 civarında olmasıyla tutarlıydı.

Sonuç olarak, ülkenin genel ekonomik durumunun da iyileşmiş olması ve bireylerin daha fazla isteğe bağlı gelire sahip olması mantıklıdır. Bu artan ekonomik özgürlük ve tüketici satın alma gücü ile hane başına düşen araç sayısında artış oldu. Değişim binyıl başlangıcından sonra daha da belirginleşti: 2000 yılında, motorlu taşıt sürücüsü sayısı 10.000 kişi başına 3.747 idi. 2005 itibariyle, bu rakam 10.000 kişi başına 8.018 sürücüye iki katından fazla artmıştı.

Bu, motorlu taşıtlara erişim kolaylığının ve ardından otoyolların kullanılmasının artması, ülkeye yeni bir sorun teşkil etti - trafik kazalarının neden olduğu zayiat artışı. 2000 yılında, bu dönemde ABD'de 41.945'e kıyasla motorlu taşıt kazalarında 418.721 zayiat vardı. Çin'de yıllar sonra çok az değişiklik oldu ve 2005 yılına kadar kaydedilen yıllık zayiat sayısı 469.911'e ulaştı.

Çin Trafik Kayıplarına Karşı Mücadele: 2006-2010

Karayolu reformuna duyulan ihtiyacı gören ulusal hükümet, bu konuda pratik çözümler aradı, yeni trafik yasalarını kabul etti ve araçlara ilk yardım uygulamalarını ve uygun sürüş tekniklerini öğretmek için sürücülerin eğitim tesislerini yarattı. Bu proaktif çaba temettü ödedi ve birkaç yıl içinde Çin'deki trafik kazalarından kaynaklanan ölümler belirgin şekilde azaldı. 2006 yılında, rakamlar hala yüksekti (431, 139), 2010 yılına kadar ülke trafik kazalarını 254.075'e düşürmüştü.

Kavga devam ediyor

Çin hükümetinin bir raporuna göre, yavaş ama kesin bir şekilde, 2011 sonrasında kayıpların sayısı azalmaya devam etti. 2011 yılında, zayiat sayısı 237.421'e düşmüştür. Mevcut en son resmi bilgilerin yayımlandığı 2013 yılında, Çin trafik kazalarındaki zayiatlar, 2005 yılında kaydedilen araç ölümlerinin yarısından daha az olan 213.724'e düştü.

Şu anda, Çin çok geniş kapsamlı bir trafik güvenliği bilinçlendirme programı uyguluyor. 2005 yılında, bu gibi önlemleri almış diğer gelişmiş ülkelerin örneklerini takip ederek, Çin milleti, sarhoş sürüş, hız ve geçitle mücadele ile mücadelede zemin oluşturmaya başladı.

Bugün Çin, ulusal karayolu sistemlerinde 111.950 km'ye (69.560 mil) sahip, karayolu altyapısında bir dünya lideridir. Çinliler sürüş düzenlemelerini uygulamak için şimdiden önemli açılımlar yaptılar ve hala daha fazla iyileştirme başlatmaya devam ediyorlar. Analistler, sürücü eğitimi ve hükümet düzenlemeleri çabalarının artırılmasının, Çin yollarının güvenliğini daha da artıracağını, bu sayının önümüzdeki üç yıl içinde yıllık bazda 200.000'den az zayiatın düşürüleceğini öngörüyor.