Dünyanın En Ölümcül 10 İnşaat Projesi

İnşaat sektöründe güvenlik zorunludur ve birçok ülkede müteahhitlerin uyması gereken sıkı inşaat kuralları vardır. Ancak, bu güvenlik prosedürlerini görmezden gelen çok sayıda müteahhit hala duyuyoruz. İnşaat endüstrisi tehlikelidir ve güvenlik prosedürleri ve cehalet eksikliği nedeniyle bugün görmekte olduğumuz görkemli yapıların bazılarını dikerken binlerce insan hayatını kaybetti. Tüm zamanların en ölümcül inşaat projelerinden bazıları aşağıda listelenmiştir.

1. Panama Kanalı

Panama Kanalı, Pasifik Okyanusunu Atlantik Okyanusu'na bağlayan 51 mil uzunluğundaki yapay su yoludur. Panama Kanalı, tüm zamanların en büyük mühendislik projelerinden biri ve aynı zamanda en ölümcül projelerden biriydi. Panama Kanalı, Darien İsthmus'u kesiyor. Fransızlar projeyi 1881'de başlattı, ancak yüksek işçi ölüm oranı ve mühendislik sorunları nedeniyle durmaları gerekiyordu. Tüm projenin ölüm oranı bin çalışan başına 408.12 ölüm oldu. Fransızların projeyi durdurduğu zaman zor çalışma koşulları nedeniyle 25.000'den fazla insan hayatını kaybetti. Amerika Birleşik Devletleri 1904'te devraldığında, açlık ve hastalıklardan ötürü 5.600 daha fazla insan öldü. Tüm proje boyunca yaklaşık 30.600 kişi hayatını kaybetti.

2. Burma-Siam Demiryolu

Burma demiryolları ve hatta Ölüm Demiryolları olarak da bilinen Burma-Siam demiryolları, Burma'daki Thanbyuzayat, Tayland'ı Ban Pong'a bağlayan 258 mil uzunluğundaki demiryoludir. Japonya İmparatorluğu demiryolunu 1943’teki İkinci Dünya Savaşı’ndaki Burma kampanyasında askerlerini desteklemek için inşa etti. 61.000’den fazla mahkum ve 250.000 işçi demiryolunu yapmak zorunda kaldı. Tüm proje yaklaşık 12.000 tutuklu ve 90.000 işçinin ölümüyle sonuçlandı. Bu insanların çoğunluğu açlıktan ve subayların vahşiliğinden dolayı öldü, aslanlar da diğerlerini öldürdü.

3. Şahin Yuvası Tüneli

Hawk Nest Tüneli, Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki en kötü trajedilerden biriydi. 1931'de Dağ Galya'da inşa edilen 3 mil uzunluğundaki bir tüneldir. Tüneli inşa etmek için yaklaşık 3.000 işçi gönderilmiştir ve tüneli inşa ederken silika bulmuşlardır. Çalışanlardan, koruyucu maskeleri kullanmadan silikayı madencilik yapmaları istendi ve bu, çoğunluğunun silikoz olarak bilinen zayıflatıcı bir akciğer hastalığına yakalanmalarına neden oldu. Proje 764 ölümle sonuçlandı, ancak hastalığın ölümcül olması birkaç yıl sürdüğü için silikozdan ölen insanların tam sayısı bilinmiyor.

4. Beyaz Deniz-Baltık Denizi Kanalı

Beyaz Deniz-Baltık Denizi Kanalı, Baltık Denizi ile bağlantılı olan Onega Gölü'nü Beyaz Deniz'e bağlar. 2 Ağustos 1933'te Rusya'da açılan bir gemi kanalıdır. Gulag mahkesmları kanalı inşa etti. Proje yaklaşık 12.000 mahk deathmun ölümü ile sonuçlandı. Resmi olmayan tahminler 25.000'den fazla insanın fiziksel yorgunluk, soğuk algınlığı ve açlıktan öldüğünü doğruladı.

5. Kıtalararası Demiryolu

Başlangıçta Pasifik demiryolları olarak bilinen Kıtalararası demiryolu, 1863'ten 1869'a kadar inşa edilen 1.912 mil uzunluğundaki demiryoludir. Demiryolu, Pasifik kıyılarını Nebraska ve Iowa'daki demiryolu ağına bağladı. 1.200'ün üzerinde ölüm rapor edildi, ancak işçilerin çoğunluğunun yasadışı göçmenler ve tutsaklar olduğu için kesin kayıpların hiçbiri doğrulanmadı.

6. Süveyş Kanalı

Süveyş Kanalı, Kırmızıları ve Akdeniz'i Süveyş İsthmus'u ile birleştiren yapay kanalıdır. Süveyş Kanalı, 17 Kasım 1869'da açıldı. Kanal, deniz okyanuslarına Hint Okyanusu ile Güney Atlantik Okyanusu'nun güney kesimlerinden kaçınarak kuzey Hindistan Okyanusları ile Kuzey Atlantik arasında Kırmızı ve Akdeniz Denizleri arasında kısa bir yolculuk sunuyor. Projede 1, 5 milyondan fazla işçi vardı ve dünyadaki tüm kanalların en fazla zayiatını kaydetti. Süveyş Kanalı'nı inşa ederken 120.000'den fazla işçi hayatını kaybetti.

7. Karakoram Yolu

Karakoram karayolu Khujerab-Pass'dan Pencap'a uzanan 808 mil uzunluğunda bir karayolu. Pakistan'daki Khyber Pakhtunkhwa illeri olan Gilgit-Baltistan'ı Çin'deki Sincan Uygur ile birleştirir. Dünyadaki en yüksek karayollarından biridir ve 15, 466 fit yüksekliğindeki Karakoram Dağı'nı geçmektedir. Yol 1959-1978 yılları arasında yapıldı. Karakoram Karayolunun ölüm oranı 1000 çalışan başına 54, 17 oldu. İşçilerin çoğunluğu düşme ve toprak kayması nedeniyle öldü. Otoyol inşa ederken 200'den fazla Çinli ve 810 Pakistanlı çalışan hayatını kaybetti.

8. Brooklyn Köprüsü

Brooklyn Köprüsü, Doğu Nehri boyunca uzanan ve Brooklyn ile Manhattan'ı birbirine bağlayan bir asma köprüdür. İnşaat süreci on dört yıl süren, ülkedeki en eski otoyol köprülerinden biridir. Köprünün inşaat süreci 1869'da başladı ve dünyadaki ilk çelik kablo köprüsü. Daha önce East River Bridge olarak adlandırıldı, ancak adı Brooklyn Köprüsü olarak değiştirildi. Brooklyn Köprüsü on dört yılda yaklaşık 30 ölüm kaydetti.

9. Erie Kanalı

Erie Canal, New York'taki kanal sisteminin batı-doğu çapraz devlet yolunun bir parçasıdır. Büyük Göller'den New York'a ve Atlantik Okyanusu'na erişilebilir bir rota oluşturmak için yapıldı. Daha önce yolculuk 363 mil uzunluğundaydı ve Erie Gölü'nün Buffalo ile birleştiği noktadan Hudson Nehri'nin Albany ile birleştiği yere uzanıyordu. 1825 yılında tamamlandıktan sonra, dünyadaki en uzun ikinci kanal oldu. Erie Kanalı'nın yapım sürecinde 50.000'den fazla işçi vardı ve 1000'in üzerinde ölüm kaydetti. Bu ölümlerin çoğu, sık sık kanal çökmelerine, boğulmalara, bataklıktan barut kullanılmamasına ve bataklıktaki hastalıklardan kaynaklanıyordu.

10. Dünya Ticaret Merkezi

Dünya Ticaret Kulesi (WTC) kompleksi Aşağı Manhattan'da bulunuyordu. Dünya Ticaret Örgütü 11 Eylül 2001'de terörist saldırısı ile tahrip olan İkiz Kuleleri kullanmaya başladı. 1973'te iki bina yeryüzündeki en büyük yapılardı. Kompleks, Finans Bölgesi'ndeydi ve 13.400.000 metrekarelik ofis alanına sahipti. WTC'nin çekirdeği 1975'ten 1985'e kadar inşa edildi ve tipik bir günde, binada 50.000'den fazla kişi çalıştı. İnşaat süresince yaklaşık 60 kişi öldü. Ölüm oranı 1000 işçi başına yaklaşık 17.14 kişidir.